绕桩测试中，蒂阿兹偏软的悬挂调校以及过长的悬挂行程和SUV的高重心这几个特点加在一起使得它在应对快节奏的回摆动作时显得有些力不从心。不过好在235mm的胎宽没有将这些劣势延续下去。转向手感轻巧，但指向算不上精准。
车身在面对快节奏的回摆动作时有些疲于应付，较软的支撑和高重心都让它在绕桩时显得不那么灵巧。
转向手感很轻，操作起来并不费力，但转向比有些偏大。车头的指向一般，车尾的跟随性也并不优秀。
由于没有电子稳定系统的牵绊，蒂阿兹在进行加速测试时就显得随意得多。起步转速我们选定在4000rpm左右。因为转速过低的话会造成起步动力不足。虽然4000rpm起步会打滑，但发动机却一直处于涡轮正压值内，动力输出更强，对比用低转速起步来说，高转速起步所测得的成绩明显更好。最终它的百公里加速时间为12.76s。
起步转速约为4000rpm左右，这样可在松开离合器后一直将发动机处于涡轮正压值内，更利于动力的释放。
刹车测试时，由于其较软的悬挂以及较长的悬挂行程，造成了比较明显的重心转移，导致后轮抓地力损失较大。235mm的胎宽虽然有优势，但轮胎自身的纵向摩擦力并不突出，最终的100-0km/h的制动距离为43.65m。
从图中可以看出，在全力刹车时车身的前倾比较严重，导致重心转移明显。
编辑点评：正如文章开篇所说，厂家推出蒂阿兹的意图很单纯，就是为了占领这庞大的SUV市场。所以他们急需一款拥有显著特征的拳头产品，蒂阿兹正是切合这一主题所诞生出的中型SUV车型。它拥有这个级别车型以及三四线城市消费者最为看重的高配置、大空间、低价格等特性。加上这个十分具有辨识度的外观设计，蒂阿兹在拓展这些城市的市场时还是有一定能力的。
最后，让我们用这把钥匙结尾。也希望金杯有朝一日拥有自己设计的钥匙模具。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
42025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
62025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
92025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
142025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
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